DEEJAY'S WEB LOGS

まだちょっとしか運転していませんが、ノーマルが抜けたショックと比べれば、明らかに路面からの振動の収まりが良く、ブレーキング時のフロントダイブが減り、轍でハンドルがとられにくくなりました。
アストロ用のビルシュタインは、カタログに品番があるノーマルと、特別仕様扱いのシル○ーラ○ドがあるようなんですが、ノーマルの評判はそこそこのようです。
ハイルーフのアストロにノーマル仕様のビルシュタインではちょっと柔らかすぎとか、もうちょっと伸び側レートを上げた、シル○ーラ○ドのショックの方が良いと聞きますが、私的にはノーマルビルで無問題。
更にグレードアップしてエナペタルのショックは最高らしいのですが、それこそ１本でノーマルビルが４本買えてしまうようなお値段だったりします。（ちょっと興味あるけどね）
国産スポーツカーみたいに激しいコーナーリングを希望しているわけではありませんし、車高を落とす予定も無い。ほんの１インチのサイズアップしたホイルを履いただけで室内のガタピシが気になるような車にガチガチの足回りを組んでも、ボディーがよじれるだけのような気もしますから、この選択で間違ってなかったのだ！と自分に言い聞かせています。