■好きなんつってもでかいこと。車内も余裕のある作りだからくつろぎの空間だったりする。アメ車特有の排気音は気分いいです。
■嫌い
とにかくでかいこと。家の周りに結構狭い道があるので、すれ違いするときに気を遣います。イメージよりは燃費がいいけれど、やっぱ大食らいなところ。 洗車からワックスまできっちりやると、ほぼ1日かかります。
■良い運転席と助手席の間が３０ｃｍくらい取れます。乗用車では味わえない視界の良さ。トルクが太いので、車重の割にスルスルと走ってくれるところ。 駐車場では、ヘタな国産スポーツカーよりも周りが気を遣ってドアキズ知らず。
■悪い
後方視界の悪さ、リアのオーバーハングがかなりあるので、最初は後ろにさがりすぎてぶつけたりします。 国産車に慣れていると、いきなり左ハンドルで車幅約２ｍは相当緊張するはず。
■ロールーフ通常のアストロはロールーフです。こちらの方が、駐車場で困ることがなく、どこでも入って行けます。床面が高いので、体格の良い人は結構窮屈に感じるかもしれません。 ローかハイか？好みの別れるところです。ローダウンさせるなら絶対にロー、ファミリー重視ならハイを選ぶのが正解かと・・・・
■ハイルーフ
屋根をぶった切り、帽子を被せるとハイルーフ。立体駐車場（勿論、自走式）では車高がクリアできない所があります。ちなみにカタログ上２ｍ１０ｃｍです。 そのかわり、車載テレビ、ビデオ、DVD等や、DVDやCDチェンジャー、ナビ本体の置き場所が楽々と確保できます。ほとんどはコーチビルダーのコンバージョンですので、内装とかが凝っています。
■２WD車幅、ホイールベースの関係上、小回りの利きにくいアストロ、少しでも取り回しを楽にするなら２ＷＤを選んでおくべきです。 ロールーフでも車重が馬鹿にならないので、まさか砂地に入って行くとは思えませんが、普通に街乗りなら２ＷＤで問題ありません。日本の道路事情（駐車場事情）だと、２WDが有利かも
■AWD
４ＷＤ（ＡＷＤ）はその特性上、小回りが利きません。乗用車が1回の切り返しで出られるところを、２〜３回切り返さないと脱出できません。 車重がかなりありますので、雪道、砂地に突入するには勇気が要ります。 高年式のアストロの場合、通常時２輪駆動で滑りを検知すると、４輪駆動に切り替わります。だから燃費も２WDと比べて極端に落ちることもありません。
■カーゴドア（観音開き）リアゲートは大きく２種類。リア２面が観音開きになるタイプでカーゴドアまたは、パネルドアと呼ばれる。 このタイプはリアラダー（ダミーハシゴ）やテンパータイヤ、スキー＆スノーボードキャリアを難なく設置できる。
■ダッチドア（３分割）
リアガラスが上に跳ね上げ式で、下が左右に観音開きになるのがダッチドア。後方視界も良い。 背面にスキー等のキャリアを付けたい場合は、短めにしたり、テンパータイヤを設置する場合は、ちょっと可動部を増やさないと無理だったりします。
 |
I THINK 1 | 思う１ |
Back
思う２